曾夢想仗劍走天涯，今已不做獨行俠——筆點酷玩
說起旅行箱，我腦海中最先浮現(xiàn)的是大學時代的第一次“自助游”。遠離家鄉(xiāng)的首個暑假，我制定了一個短途游計劃，打算去周邊兩個有歷史積淀的濱?？h級市玩玩。行李比較簡單，一只背包裝著相機、食品、飲料，一只雜牌拉桿箱裝著衣鞋雜物。當時我對箱子尺寸沒有任何概念，現(xiàn)在想大概有24寸，拉鏈比較皮實，坑的是兩只固定方向、沒有靜音處理的腳輪，拖動時驚天動地，令眾人側目。這次獨行之旅很放松，不過返程時拖箱子進站上臺階，一個腳輪突然壞掉，心情有點不美麗。
現(xiàn)在的年輕人已不必這般狼狽。想去哪里都可以借助網絡自主制定“車房票一條龍”，可選的隨行裝備各式各樣，也可以入手性價比更高的行李箱，用更少的銀子換取更大的快樂。所以，今天我想跟各位聊聊手上這款90分商旅兩用旅行箱。平心而論，它最讓我舒服的地方，就是擁有4只靜音耐磨萬向輪，可以安靜游走，隨身噪音發(fā)生器的歷史一去不返。
定位于商旅、度假皆可用，箱體表面有抗劃傷紋理，造型上采用“七道杠”簡化設計，兼顧結實美觀。我入手的這只是20英寸非輪剎版，鈦金灰配色，偏低調。90分七道杠旅行箱也有紅黃藍灰黑其他五色，相比之下我覺得灰黑兩色在商旅兩用場合中更能鎮(zhèn)住場，如果只是出去玩，紅、黃、藍色更能給旅途增添一抹青春熱血。
由于是過年期間入手，90分的紙箱帶了“新年特供”圖案和一張賀卡式名片，正所謂衣食住行老四樣，配箱新年行大運。
先近身看看細節(jié)。箱體主材質是德國拜耳的聚碳酸酯。這種材料特點是無毒、抗沖擊耐磨、耐酸耐中性油，老美的登月宇航員頭盔面罩也用它。90分用的三層復合PC板材疊加，皮實又有韌度，用手錘幾下感受很明顯。這“七道杠”的隆起設計估計也可以產生一定的結構性緩沖效果，一般PC箱體那種磕出坑的概率也大幅降低。
如今箱鎖安全性越發(fā)國際化，滿足境外游的全球通用TSA密碼海關鎖是必須的。90分的特寫圖如下。實測密碼輪轉動順暢，按下鎖按鈕兩只拉鎖扣即彈起，扣入時也一氣呵成，完成度很高。注意拉鎖頭的厚度和細節(jié)做工。
遠觀90分七道杠旅行箱，六個平面的過渡自然圓潤，箱體拉鎖兩側都有TPU保護材質。20英寸箱體頂部、側面各有一個提手。
與側面提手相對的一面肯定要有4只支撐腳，可以在箱體橫置著地時穩(wěn)定戰(zhàn)力，同時保護箱體不被剮蹭。
側面提手特寫，TPU材質，正中有90分凹陷LOGO，提手四角做出圓潤處理，與“七道杠”的造型遙相呼應，設計語言一致。
頂側和側面的提手除了位置不同，形狀大小完全一樣，外緣兩端距離都是20cm。拎起來試試，提手本身有一定的活動余地，感覺提拉時可以比較好的控制力度；寬裕的手指空間可以在拎箱子晃動時防止手指背、手背碰到箱體。觸感、韌性不錯。在空箱狀態(tài)下，我試著直接拎著箱子走了幾百米，不累手。
頂部提手后側便是伸縮拉桿，隱藏式設計，縮回去保持箱桿合為一體，提拉時按下按鈕即可順勢拉起。
多檔位設計，鋁合金拉桿抽拉相當順暢，拉到一定高度后松手，可以感到拉桿因自重回落，同時有一種力道剛剛好的阻尼感，拉起和回落都沒有刮蹭噪音，應該是陽極氧化工藝處理的功勞。
20英寸箱體拉桿一共可以調節(jié)4個長度檔位，下圖可以看到拉桿內側的4個限位孔，這幾個限位孔加上兩段拉桿可以將提手固定為七八個高度。這樣不同身高的使用者就可以調節(jié)到更適合自己的拉桿長度。
此外，即使把提手拉到最高也不會有大幅的側向擺動，官方給出的“搖晃度”數(shù)據(jù)在1cm以內。此外，20英寸箱高從平地量起大概是50cm，這個尺寸特別適合在拉桿套上背包拖行，此時負重重心剛好合適。
萬向輪特寫，四個輪子的固定軸貼近箱體邊緣，加上外展的輪子，可以讓直立的箱體更穩(wěn)固。
換個視角看，萬向輪的底盤帶有加強筋設計，能承壓才?？?。輪軸用了0.9cm精密度的金屬軸做支撐，自轉、繞軸轉都很順滑，拿手撥弄兩下，空轉時悄無聲息。
身為靜音萬向輪，拖行時也必須安靜。實測四輪著地和兩輪著地靜音效果都不錯，當然，在比較光滑的地面四輪著地聲音最小。兩輪拖行狀態(tài)震動聲也不大，這種方式拉箱子費輪子費桿，并不推薦。90分不止做到這里，官方搞了一系列諸如把手震蕩沖擊、拉桿連續(xù)拉合/震蕩、輪子磨耗、箱體連續(xù)負重40kg四小時和5公斤落球重錘沖擊變形等測試，最終交出這么一個結實的箱子。
箱體外部看差不多了，瞅瞅里面。
拉開拉鏈，箱體對開，前后兩部分空間做了隔離空間，前部（下圖右側）空間是網面隔離，后部（下圖左側）空間是布面封閉空間。
這一封閉隔離面還多帶了一個插袋，方便放置一些隨手取用的東西。
內部空間封閉，放一些內衣啥的高隱私物品，開箱也不會太尬。由于箱子后部有拉桿，這部分箱體底部不是平的，由內襯擋著，中央雖然有個拉鎖，但這一面是打不開的。
“折頁”部分也設計了一個襯布結構，相比兩側的襯布略厚實，對應箱體外側的更硬的黑色TPU材質，大概有兩個作用，一個是看著規(guī)整舒適，一個是在展開箱體時有綁緊的作用。
發(fā)現(xiàn)這靠近箱體后部一側用了魔術貼，但又不能完全撕下來，弄了半天沒得出個所以然來，有沒有專業(yè)人士來解釋一下為何這樣設計？
再看箱體前部的網面內襯，網面透氣更好，放進去的東西也能透過網眼大致識別。
再來個特寫，拉鎖頭質感不錯。箱體外側和內部的幾道拉鎖來回拉都比較順暢。注意到每個拉鎖頭一側都有90分的LOGO標記。
還想說說90分七道杠旅行箱的幾個細節(jié)。第一個是拉桿的鋁合金材質是加厚的，表面做了陽極氧化工藝處理，因此手感、視效以及在拉動時的順滑度都得到了保證，此外在拉開回鎖時，下壓到最低之前會被限位孔擋在最后一節(jié)，此時按下拉桿按鈕再縮回，這種防止夾手的設計很人性化。
其二，拉鎖外側的加固邊襯，箱子內部的內襯等布料縫制方面都很細心，基本挑不出大毛??；整體的做工讓人對這只箱子用上若干年年不壞很有信心。
總體看，90分七道杠旅行箱最成功的地方，在于用“七道杠”結構兼顧了箱體的堅固度與設計感，讓箱子可以在自由行與商務行之間隨意切換；實用方面，多檔位防夾手拉桿和順滑無噪的靜音萬向輪是相當nice的存在，所到之處不再驚天動地，可以讓我做個安安靜靜的旅人。
此外，箱體抗沖擊、不會輕易磕癟，內部一封閉一網眼隔離設計也很照顧收納控，幾處小細節(jié)也體現(xiàn)了設計者盡力延長箱體使用壽命的意圖。不過拉鏈款相比鋁框鎖扣來說，結實程度還是要略遜一籌，當然，二者成本售價均不在同一個檔位，重視品質感的朋友不妨做個對比再下定論。
曾夢想仗劍走天涯，今已不做獨行俠，無論職場上你是“幾道杠”，放下一切、化身自然人，才能安享“侶行四方”的共鳴與安寧。不甘浮華于世的你，肯否與我漫步？
日默瓦的，不是說它最好，只不過是我比較了解（以前使用的，現(xiàn)在主要是背包），在比較流行的新秀麗，大使，外交官中，這個牌子的質量我感覺不錯，性價比嘛，反正比收購它的LV的旅行箱要高。
質量好在哪里？性價比如何？這個牌子英文名是RINOVA（我把行李箱翻出來看的），是德國人搞的，經典款是鋁鎂合金的，簡單低調深沉的銀灰色金屬質感的旅行箱，一看就不凡，但我沒買，沒錢（10000多元，見過別人的，上下飛機劃得全是道道，還有托運紙），我買的性價比高的，5000多吧，這個系統(tǒng)的名字就是essential（大概可以理解為本質需要，實際上就是實用），這款是登機商務箱，使用的人數(shù)最多，外殼是聚酯的（輕微防水），比較輕（全重3.5公斤），21寸，高度55CM，寬不到40CM，加上拉桿，男女都合適，前面可以放手提電腦，顏色是德國常用的亞黑，也有亞藍色，它的外殼是鋁鎂的，硬度也夠，裝行李也有適當?shù)呐蛎浂取?/p>
從價格上來講，5000多元是不低的，但我已經用了好多年了（只是后來用背包），拉鏈仍然結實（有時裝的行李多，硬壓，膨脹度很考驗拉鏈的質量的），拉桿提縮仍如以往（以前有過另一個牌子的，那個桿突然拉不出來了，在機場別提多不方便了），尤其是滾輪，沒斷過，仍然各個方向靈活晃動，所以，從性價比來說，只要你能一直用著，不壞不換，性價比就高。
選旅行箱最為關鍵的幾點！第一是輪子，全方位滾輪，承重要好，無頓挫，比較滑，上下臺階，不會斷裂，有的女孩還坐上面當輪椅（當然，不能硬造），輪子最關鍵，如果輪子斷了，你那個就不是旅行箱了，而是個箱子，你得背著提著。而且滾輪聲音很靜，實測分貝在50以下；第二鎖最好配海關鎖（尤其出國時，海關有鎖匙可以打開，不用強行破壞，以檢查行李）；第三是拉桿，一體式無極調節(jié)拉桿，拉起拉桿和放下拉桿都特別柔順，萬次使用，仍然好用，否則你在放行李時，或者是提著上機場大巴時，若是拉桿收不回去，那可有點意思了；第四是尺寸，旅行箱的尺寸分為托運和隨身兩種，托運很好理解，就是只能飛機托運的，一般尺寸都在23-32英寸，這個慎選，除非你經常帶很多東西乘坐飛機，而隨著旅行箱，就是可以拉著上飛機放在行李架里的，隨身的普遍是21和22英寸，國內航空公司標準是21英寸，國際是22英寸，所以建議買21英寸，那么國內航空和國外航空都可以放行李架上。
質量好第一，性價比第二，旅行箱不能貪圖便宜，否則你在雨中，抱著一個輪子斷了，拉桿收不回去的旅行箱，感覺不像是在旅行，倒像是逃難。
毀我塑我 原創(chuàng)
我喜歡日默瓦，雖然貴一點但是全球免費聯(lián)保，特別是托運箱，現(xiàn)在的野蠻裝卸對全球免費聯(lián)保更重要。我去年連續(xù)兩次從慕尼黑回來提取行李的時候發(fā)現(xiàn)輪子不見了！需要多大的力量啊，有一次回家打開箱子發(fā)現(xiàn)里面裝的巧克力都是碎的。所以買箱子還需要考慮不能摔碎。
